segunda-feira, 6 de janeiro de 2014

A propósito do Grupo 5...

Com o actual campeonato em curso no GT Team Slot Clube, volto a publicar história de um modelo que teve tanto de belo como de insucesso, o não-famoso Toyota LB Turbo.


Dono de uma mecânica tão poderosa como o seu visual, acabou por cair nas brumas do esquecimento. Pelo menos até a Tamya e MRRC se lembrarem dele. A primeira na escala 1/24 e a segunda na escala 1/32. Escusado será dizer que ambos os casos estão na minha colecção nas duas versões.


Aqui fica o recapitular da história deste tão particular Celica:

O estranho caso do Toyota Celica LB Turbo....

Eis que logo no segundo capitulo me deparo com o primeiro mistério desta saga., muito por culpa do modelo reproduzido pela MRRC. De linhas agressivas onde com algum esforço se consegue ver um Celica de primeira geração, eis que me deparo com um modelo cujo o aspecto está radicalmente preparado para a velocidade. Afinal de onde aparareceu este LB Turbo Grupo 5?

Ao que fui encontrando na net (e não é muito) o Lb Turbo nasceu do preparador alemão Schnitzer em 1977. Foram então fabricados 2 modelos pela oficina alemã. A sua intenção era dotar um Celica ST de uma preparação para competir no D.R.M. (Deutsche Rennsport Meisterschaft - Campeonato Alemão de Velocidade) contra os todo-poderosos Porsche 935.




Para competir na Divisão 1, reservada a modelos de Grupo 5, o Celica sofreram enormes alterações nas suas carroçaria feitas à base de fibra de vidro. Do modelo original só sobrou o capot, as portas e o painel traseiro.



A Scnitzer dotou este modelo de um motor Toyota 18R-G com uma cabeça de 16 valvulas especialmente preparada, uma injecção Kugelfischer e um Turbo da KKK. Ao todo "sobraram" 560 cavalos (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!).


Reza a história que um dos modelos correu as épocas de 1977 e 1978 do DRM sem grande sucesso, enquanto que o segundo modelo serviria de carro de testes/apoio. Chegava a ser cerca de 25s mais lento que os 935, conseguiu uma vitória mas numa corrida não pontuável, e os problemas de fiabilidade eram uma constante. Nunca misturem componentes europeus num carro japonês...

Em 1979 a TOM comprou um dos modelos da Schnitzer e levou-o para correr no Campeonato Japonês de Silhuetas. Passou em 1982 para as mãos da TRUST onde correu o Campeonato Japonês de Endurance e também onde se lhe perdeu o rasto até 2000. No ano de 2000 foi descoberto numa sucata em muito mau estado ainda com as cores da TRUST.

E assim acaba a história de um guerreiro com tanta história... se me souberem dizer como posso ir busca-lo, eu vou. WANTED
Ao que parece um dos modelos ficou-se pela Alemanha tendo sido encontrado na "Autohaus Engel a Wunsiedel / Bayern" - Distribuidor Toyota que tem uma oficina de restauro. Bora lá fazer uma "vaquinha"?


O LB Turbo foi imortalizado pela Tamya (patrocinadora oficial da equipa de silhuetas onde correu o LB, a TOM) com um kit estático 1/24 e um telecomandado escala 1/10. Também a MRRC imortalizou as duas decorações fotografadas do carro à escala 1/32., supostamente referentes ao modelo DRM.

Na decoração oficial Schnitzer, o n.º 6. Quem o conduziu? Quando?
Linhas agressivas e muito precisas em relação à escala real, motor mabuchi a debitar cerca de 23.000 rpm antes que consiga repetir o número em voz alta, transmissão sidewinder, pormenores deliciosos como as jantes. Porque não ver como corre na pista? 1- Não é barato, 2 - O senhor que os fez infelizmente já faleceu
 (questões dinâmicas para quê?)
A Cric Crac produziu ainda uma série limitada deste Grupo 5 com a decoração "GSR" (Guia Slot Racing). O exemplar da foto encontra-se na colecção pessoal de um famoso coleccionador de Braga...

Aqui ficam mais algumas imagens dos modelos que corriam no Campeoanto Japonês de Silhuetas


No caso particular do LB Turbo deixo a página em aberto. Que modelo era este? Qual o seu passado? Já não existirá mais nenhum? O que se passou? Deixo o repto aos Toyotistas como eu ou historiadores em geral para darem uma ajuda a preencher os vazios.
Agradece-se qualquer ajuda na tradução das páginas acima dispostas, alemão não é a minha praia de todo...

quinta-feira, 2 de janeiro de 2014

3, 2, 1... 2014 ON!!

Agora que todos os meridianos já estão no novo ano de 2014, foguetes lançados, garrafas esvaziadas, vejamos o que o novo ano nos traz em matéria do nosso hobby.

Ainda não há novos clubes nas imediações, mas já há novas provas e Campeonatos a arrancar. O GT Team propõe arrancar o ano com um Campeonato de Grupo 5. Este popular segmento da velocidade à escala 1/32  teve o seu primeiro campeonato em 2012 tendo como vencedor o Augusto Amorim..




Pódio da última prova da edição 2012 com o Ford Capri "Herdmar" do José Pedro Marques no lugar mais alto do pódio.

Pódio da última edição do Campeonato de Grupo 5:
Augusto Amorim, José Pedro Marques, Bruno Martins


E para os mais apaixonados um documentário de hora e meia... em mandarim...



Tudo pronto para um principio de ano prego a fundo!!

sábado, 22 de junho de 2013

Fim de semana de velocidade! - Parte 2


Que este fim de semana se corre mais uma edição das 24 horas de Le Mans, já não é novidade. Que as mesmas estão a ser transmitidas quase na integra no Eurosport, se calhar por esta altura também já devem ter descoberto.

O que vocês se calhar ainda não reparam foi no alhinhamento do programa...

O nosso Pedro Correia foi contemplado com um convite para comentar a transmissão portuguesa do evento. Umm enorme prémio à sua dedicação e paixão pela velocidade e endurance.

Fim de Semana de Velocidade! - Parte 1

Circuito da Boavista - Grande Prémio Histórico 2013


Como já começa a ser tradição (novamente) o Circuito da Boavista está novamente de pé. Dois anos depois da última edição (evento bienal) realiza-se mais um Grande Prémio Histórico do Porto nesse apetecido circuito citadino. Estamos claro a falar de uma deslocação à Invicta.


Aqui ficam algumas imagens parra deixar água na boca...



Mais fotos de Sexta Feira, 21 de Junho aqui.

sábado, 8 de junho de 2013

GT TEAM SLOT CLUBE - Braga respira Slot!

Desde Fevereiro deste ano que o panorama slotistico de Braga está em profunda mudança. Fruto do esforço e dedicação de um grupo perfeitamente identificado de slotistas bracarenses, um novo espaço tem ganho forma e força bem no coração da cidade dos Arcebispos.


Horas, dias e muitas muitas noites têm transformado o n.º 34 da Praça Camilo Castelo Branco, no Centro Comercial da Estação, num espaço não só de convívio, mas também de muita muita competição automóvel.


Aqui se vê, depois de muito trabalho de construção civil, os últimos passos antes de assentar a pista Carrera. Claro trata-se da "velhinha" pista do GT Team agora aumentada e recauchutada. Para trás ficaram horas, noites muito suor e voluntariado para deitar paredes a baixo, erguer novas, pintar todo o espaço e dota-lo de uma instalação eléctrica condigna do seu novo uso.


CIRCUITO CARRERA



Aqui temos uma vista da reta da meta/partida onde podemos ver a maior parte do traçado no seu comprimento.


A reta é então terminada numa parabólica à esquerda que termina numa direita ligeira, entrando depois numa reta standard.


Após a reta standard temos duas direitas a 90º quebradas a meio por retas médias. A saída da segunda direita é então para uma reta standard.


A saída da reta é para uma direita ligeira que encaixa a seguir numa parabólica quase de 180º.


Entramos então numa rápida sucessão de retas quebradas por uma esquerda muito ligeira logo antes do túnel.


A saída do túnel faz-se numa parabólica de 270º quase, para passar por cima do mesmo numa reta traiçoeira...


A reta é quebrada no final por uma esquerda ligeira que antecede uma direita a 90º.


Entrada em duas retas standard com fim numa direita fechada.


3 retas standard depois temos uma nva parabólica a 180º para entrar no troço final da pista.


O troço final é constituido por 3 retas standar no fim da parabólica, uma esquerda ligeira, reta standar e a última curva, uma esquerda de 90º para a reta da meta.


GT TEAM SLOT SHOP


Agora que foi apresentado o circuito, resta-nos apresentar a loja. A GT Team Slot Shop conta agora com um espaço amplo, colorido e com bastante exposição para os seus produtos. Dado o cuidado na organização e arrumação é agora muito fácil encontrar as peças e componentes que procura para os seus modelos.



Nas fotos é ainda possível vislumbrar um circuito Ninco de rally montado provisoriamente para gáudio dos amantes da modalidade. O circuito de velocidade Ninco encontra-se agora em construção, estando o seu término para breve. Finalmente Braga irá dispôr do derradeiro espaço de Slot onde poderá correr em circuitos de marcas distintas, em modalidades variadas, sempre com o apoio de uma loja que não deixará que lhe faltem modelos ou componentes para a sua afinação.



Alguns ilustres modelos já testaram no circuito, traga agora o seu!

Em matéria de agradecimentos a lista torna-se longa mas com nomes incontornáveis. Desde logo a força e tenacidade dos gerentes do espaço, Augusto e Ana, aos incansáveis Matos, Mota, Mota Junior, Luís Azevedo, Paulo Mendes, Bruno Martins, ao "fornecedor" Morgado, e aos super super da Trofa, a malta do BB Clube onde algumas provas foram realizadas... Enfim. MUITO OBRIGADO A TODOS. Está dito.

GTTeam Slot Cars

Praça Camilo Castelo Branco, n.º 34
Freguesia da Sé (Maximinos)4700-209 BRAGA
PORTUGAL
(Próximo à Estação dos CP, ao lado do Centro Comercial da Estação)
GPS:
Latitude:  +41º 31' 57,34"
Longitude: -8º 25' 57,85"




Encomendas online para todo o mundo / Orders online and shipping to all over the world