Rampa da Falperra 2013 - O números

No passado fim de semana de 10, 11 e 12 de Maio a Cidade dos Arcebispos acolheu mais uma edição, a 34ª, da Rampa Internacional da Falperra. Como sempre foi uma enorme festa que em 3 dias movimentam centenas de milhar de pessoas em direcção ao Sameiro.

Para além das imagens que podem ser vistas um pouco por todos os blogs e facebooks dos aficionados (se não encontrar nenhum por favor diga), ficam agora alguns videos do evento bem como os números. A frieza dos número.

34ª Rampa Internacional da Falperra

Subidas mais rápidas absolutas

Categoria II (sport-prototipos mono e bi lugares de cockpit aberto ou fechado)

1º - Simone Faggioli (Osella FA 30) - Best Laps - 1:51.365

2º - Benes Milos (Osella FA 30) - Czech National Team - 1:56.304

3º - Otakar Krámský (Reynard K13 - Otakar Krámský - 1:57.595

4º - Andres Vilariño (Norma E2SC) - Vilariño Motorsport - 1:59.427

5º - Fausto Bormolini (Osella PA 30) - Fausto Bormolini - 1:59.708

Categoria I (Turismo)

12º - António Nogueira (Porsche 911) - António Nogueira -4:38.775

13º - Marcelino Hevia (Mitsubishi Lancer Evo X) - Langreo Motor club - 4:47.965

14º - Lukás Vojácek (Mitsubishi Lancer Evo VIII) - Czech National Team - 4:49.203

15º - Tomislav Muhvik (Mitsubishi Lancer Evo IX) - AKK Petar Klepak - 4:49.345

16º - Jirí Los (Mitsubishi Lancer Evo IX) - Czech National Team - 4:50.606

Espectadores - 300 000 (?)

Totais de tempo de prova 

(inclui os tempos de descida dos concorrentes)

Sábado: 25 horas, 5 minutos e 40 segundos !!!  (aproximadamente)

Domingo: 15 horas e 12 minutos (aproximadamente)

Fim de Semana: 40 horas e 17 minutos (aproximadamente)

Velocidades Médias

Sábado: 112,045 Km/h

Domingo: 114,805 Km/h

Fim de Semana: 113,425 Km/h


Este ano a Rampa da Falperra teve um ilustre convidado. Nada mais nada menos que o nosso Bruno Martins !! O nosso homem dos drifts participou nesta edição como convidado, e não deixou ninguém indiferente! Um pouco por todo o lado surgem videos e fotos da sua "escrita" no asfalto.

Honra seja feita, até direito a foto no Autosport teve (canto superior esquerdo) !

Videos da prova

E para o fim o melhor... Video onboard de Andres Vilariño na ultima súbida. 1 minuto e 59, só ficou em quarto da geral...

MR Slotcars - Novidades na forja

Através de nossos irmãos do Bit Bytes do Esporte ficamos a conhecer as últimas novidades das Américas.

O fabricante canadiano MR Slotcar está já a ultimar o seu próximo modelo, o Nissan R89C, e traz novidades a nível mecânico.

Assim segundo o divulgado na Slot Cars Illustrated, este novo modelo do Grupo C estará equipado com dois semi-eixos frontais (algo que a Fly tanto tentou introduzir mas sem sucesso) e os mesmos serão não só reguláveis em altura e curso, como serão equipados de um sistema de suspensão independente.

Pelo aspecto do esquema este sistema trará um acréscimo de peso ao eixo da frente, algo que se saúda em curva, mas que, para já, me levanta algumas duvidas em recta ou mesmo na compensação de uma chicane mais apertada. Saúdo ainda assim a audácia deste fabricante em tentar algo mais no capitulo da eficácia do trem dianteiro.

O mesmo fabricante anunciou também no forum que poderemos esperar as seguintes evoluções neste modelo:

1- Cristais totalmente redesenhados de forma a tornarem-se mais resistentes;
2- O separador central do carro faz agora parte da carroçaria;
3- A asa traseira e respectivos apoios são agora moldados numa única peça, que continua a ser destacavel da restante carroçaria;´
4- As atenas serão fabricadas num material ainda mais moldavel que o anterior usado no Mazda;
5- Os espelhos serão moldados num material com capacidade para aguentar a pintura final, ainda assim mantendo-se sólidos o suficiente para não serem arrancados com facilidade;
6- Atenção maior no encaixe e rigidez da carroçaria.

Tudo isto num conjunto que se promete ter os seguintes número:

Peso da carroçaria: 15,5g (contra os 22g do Mazda)
Peso do cockpit completo: 1,8g (contra os 4g do Mazda)
Largura da carroçaria: 62,5mm (o Nissan é na realidade bastante mais largo do que o Mazda)
Pneus mais brandos e de grip superior
Motor melhorado em binário e travagem
Melhoramentos na qualidade das rodas

A primeira versão a ser comercializada será do modelo "Tenoras", abaixo ilustrada.

Com tantas promessas para cumprir nós por cá só nos resta dizer: BRING IT ON!